来自 新浦京股票基金 2019-12-11 19:37 的文章
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净利润暴跌94%,将关停8个工厂,日产汽车如今卖不动了?

澳门新浦京网站,到了七月份,才真真正正的感受到汽车市场的寒冬来临,日产、戴姆勒、特斯拉…等等跨国车企业绩纷纷下滑。其中日产汽车为扭转业绩下滑趋势,打算在全球范围内裁员超过1.25万人,还将关停8个工厂或生产线,一时之间,汽车行业萎靡的消息被传的沸沸扬扬。

[摘要] 国海证券(行情000750,诊股)研报指出,全球车市产销量的下滑以及目前新四化推进下对于外来新技术开发的支出,使得车企处于一个动能转换尚未接轨而支出却日益加大的状态里。

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随着全球汽车市场下行,多家车企巨头也没能逃离业绩下滑的命运。

就在昨日,日产汽车发布了今年第一季度财报,净利润同比暴跌94.5%,仅为63亿日元,当季,日产汽车全球销量为123万辆,同比减少6.0%,业绩的大幅下滑是本次日产汽车痛下决心裁员的主要原因。

8月2日,本田汽车发布最新财报数据显示,2019年4―6月本田汽车营业利润约为2524亿日元,同比下降16%;归母净利润为1723亿日元,同比降低29.5%。

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除了本田汽车,在近期全球多家车企巨头公布的财报中可以发现,日产汽车、戴姆勒集团、奥迪集团、宝马集团等多家车企的财报表现不佳,利润不同程度上都出现了下滑。

而成本上升和销量下滑,则是日产利润下滑的关键因素。事实上,日产汽车已经自2016年以来连续3年净利润下滑,且下滑幅度逐年增大。日产的这个业绩算是透心凉了,在全球汽车行业低迷的背景下,日本的其他车企也好不到哪去。

灼识咨询执行董事赵晓马对时代周报记者表示,近期传统车企巨头利润下滑现象的发生,主要有两方面原因造成。一是在新能源汽车加速抢占传统能源汽车市场份额的现状下,传统车企面临着日益增强的竞争;二是在世界经济放缓的大环境下,汽车企业较难实现业绩的增长。

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而面对这些棘手的情况,车企们也正通过削减开支、裁员、多方合作等方式来应对更严重的衰退。

众所周知,汽车是日本的支柱产业,也是日本目前还能拿的出手的大产业,可以说汽车产业的好坏会直接影响整个日本,当然你可以说日本还有数码相机,还有精密车床,以及光刻胶,但这些产业规模和汽车相比实在是太小了。

多家车企巨头业绩不佳

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全球汽车行业正面临前所未有的困境。

全球汽车市场的萎靡,或将导致许多百年老厂直接灰飞烟灭,面对不同层面的诸多压力,主要车企也都在艰难应对,其主要措施之一还是要积极调整业务,削减成本支出。

7月29日,奥迪集团发布财报数据显示,今年上半年,公司销售收入为287.61亿欧元,同比下滑7.76%;营业利润为23亿欧元,同比下滑16.7%,营业收入和利润双双出现下滑。

7月24日和7月25日,戴姆勒集团和日产汽车也陆续发布最新财务报告,净利润均呈现大跌态势。2019年4―6月,日产汽车净利润仅为64亿日元,同比下滑94.5%;上半年,戴姆勒集团净利润同比下滑78%至9.07亿欧元,尽管其营收同比增长2%至823.5亿欧元,却难掩净利润下滑的尴尬。

此外,还包括福特汽车、雷诺集团、特斯拉等多家车企陷入盈利大幅下降或者亏损的境地。

对于盈利能力走低的现状,车企巨头也纷纷表明原因。

日产汽车方面解释,公司盈利能力受到收入减少和外部因素的负面影响。

本田汽车则把盈利下滑的原因归结到海外市场。“美国、印度等部分海外市场汽车销售不振和美国税制改革产生的成本增加是下调销售和盈利预期的主要原因。”本田汽车方面表示。

国海证券研报指出,全球车市产销量的下滑以及目前新四化推进下对于外来新技术开发的支出,使得车企处于一个动能转换尚未接轨而支出却日益加大的状态里。

数据显示确实如此,比如对于奥迪集团、宝马集团来说,研发投入的加大吞噬了一部分利润。宝马集团财报显示,宝马第二季度研发费用总计14亿欧元,同比增长5.9%。房地产、厂房和设备投资增长超过总费用的1/3,为11.76亿欧元。

奥迪集团方面表示,经营利润有所下降,是因为过去几年生产基地持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加,针对未来技术的提前布局投入也对经营利润产生不利影响。

不过,赵晓马向时代周报记者分析认为,全球经济放缓和新能源车的崛起同样令车企承压。“车企巨头受到目前在新能源汽车产品方面选择不足的影响,部分市场份额被新能源汽车抢占,销量因此出现下滑的迹象。此外,现阶段全球经济的萎靡环境也对车企的业绩造成了一定程度的影响。”赵晓马直言。

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